Além disso, exige pedágios na estrada

o método em que as estradas no Reino Unido são financiadas precisa de um grande repensar, de acordo com a Confederação do Mercado Britânico (CBI).
O pedágio da estrada, bem como as chamadas “cobranças de usuário”, são os principais planos que o grupo de lobby propôs. Isso ajudaria a cobrir um déficit nas finanças para reparar as estradas do Reino Unido, além de lidar com a questão do congestionamento.
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De acordo com o grupo, atualmente existe um déficit de 10 bilhões de libras em financiamento para projetos de empresas de rodovias, enquanto a renda da responsabilidade de impostos especiais de consumo e a responsabilidade de combustível deve diminuir ainda mais à medida que os clientes continuam a comprar carros muito mais econômicos.
Ao mesmo tempo, estima -se que os engarrafadores de tráfego na Web atualmente despejam o Reino Unido até 8 bilhões de libras. Espera -se que isso aumente para £ 22 bilhões até 2025, disse o CBI.
O CBI acredita que a obrigação das estradas seja retirada das mãos do governo, além de ser fornecida a empresas pessoais.
O grupo de lobby sugere que uma proporção de impostos dos motoristas pode ser convertida em uma cobrança individual, que seria gerenciada pelo regulador. A taxa seria paga aos negócios pessoais que operariam seções regionais da rede rodoviária do Reino Unido.
No entanto, o CBI alertou que isso pode não ser suficiente a longo prazo, bem como os pedágios da estrada implementados por operadores pessoais podem ajudá -lo.
A declaração está em conformidade com as ligações de vários parlamentares para que os pedágios sejam implementados no Reino Unido. O ministro da Lib Dem entrega, Norman Baker, está pressionando os preços das estradas, enquanto Andrea Leadsom, deputado Tory para o sul de Northamptonshire, também apoiou a idéia.

Watchdog: Despesas de choque de atualizações internas de Sat-NAV

Optar por navegação por satélite embutida em um novo carros e caminhões pode ser um caso caro, com os fabricantes cobrando até 2.100 libras para um sistema de fábrica de ajuste . Assim como você também não para de pagar lá: com novas estradas sendo construídas constantemente, o SAT-NAV em seus carros e caminhões poderá em breve exigir a atualização.
Foi o que aconteceu com Richard Dixon, de Macclesfield, Cheshire. Ele levou a nota da Nissan de sua esposa para o seu primeiro serviço, bem como foi oferecido uma atualização SAT-NAV pela garagem. O que ele não foi dito é que gastaria £ 125. Richard fumou: “Eu posso ter aceitado uma acusação nominal, no entanto, em nenhum momento durante as duas visitas que fizemos quando compramos os carros e o caminhão foi referência a algo assim”.
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Ele também afirmou que não havia menção a uma taxa no manual do carro, que afirma: “Novos cartões SD são oferecidos pelos revendedores da Nissan e são atualizados quando por ano”. Quando questionamos a Nissan sobre isso, um porta -voz nos disse que não tinha nenhum conceito sobre a acusação.
Depois de investigar mais, ele voltou para nós, dizendo: “Não ganhamos nenhum tipo de dinheiro com essa taxa, pois precisamos pagar muito pela licença para várias pessoas. Gostaríamos que eles fossem muito mais baratos. ”

Bosch mostra o cockpit do futuro no CES 2017

Bosch levantou a tampa em seus carros e caminhões no Idea no show de eletrônicos de consumo de 2017, com foco em uma experiência pessoal para todos os motoristas.
Os carros e o caminhão na tela possuem uma câmera de tela de acionamento que tem em mente as preferências pessoais, como volante, espelho da asa e posições de assentos.
Da mesma forma, ele adaptará a temperatura no carro com base em quem está no volante, mais sintonizando sua música muito amada por meio do sistema de infotainment.
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O sistema também é um auxílio de segurança capaz de rastrear o presente especificar o motorista, além de emitir avisos se eles estão em perigo de adormecer ao volante.
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• 2017 CES Show: A maioria dos carros atuais e notícias de tecnologia de caminhões
O CAM também rastreia o movimento dos olhos, permitindo que os indivíduos ativem controles específicos apenas verificando -os.
Werner Struth, membro do Conselho de Administração da Bosch, disse: “Os consumidores de hoje estão exigindo produtos engenhosos, bem como serviços em intervalos cada vez maiores.
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“Queremos oferecer alguns produtos e serviços que atuam como assistência. A personalização é o próximo nível de conectividade – assim como Bosch está levando -o à frente – com todas as bolas da vida. Ao fazer isso, estamos contribuindo para melhorar a alta qualidade de vida. ”
O Gesto Management – uma enorme função na CES nos anos anteriores – foi dado um passo adicionalmente por Bosch para a CES 2017 com controles hápticos que oferecem comentários ao motorista.
A inovação utiliza sensores de ultrassom que deixam sua mão sentir se está na área ideal ao controlar a interface por meio de uma barreira on -line.
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Struth acrescentou: “Uma vez que a direção extremamente automatizada se torne realidade, os carros e caminhões serão uma terceira área de estar ao lado da casa e do escritório – um assistente pessoal em quatro rodas”.
No lançamento da Idea Cars and Truck, a Bosch também forneceu uma atualização em seu sistema Ecall retro-ajuste da CES 2016. Quando conectado ao isqueiro de um carro, ele pode sentir uma colisão e enviar imediatamente as informações apropriadas para um centro de serviço.
A Bosch agora fez parceria com uma empresa de cobertura de seguro nos EUA para pilotar o sistema de detecção de acidentes com o centro de serviço que entra em contato com o motorista diretamente ou notificando os serviços de emergência mais próximos.
O que você acredita na incursão de Bosch em carros e tecnologia de caminhões? Deixe -nos um comentário abaixo …

O Porsche Panamera Executive Saloon de Modagem Longa, lançada no LA Motor Show

A Porsche usou o LA Motor Show deste ano para estrear uma longa versão em distância entre eixos do novo Panamera, apelidado de Executivo da Panamera.
Juntamente com o novo modelo executivo, há um novo motor básico. A Porsche adicionou um Turbo V6 de 326bhp à programação, reduzindo o preço inicial do Panamera para 66.386 libras.
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• Nova revisão de Porsche Panamera de 2016
Os livros de pedidos para o novo modelo de distância entre eixos longos e automóveis com o novo V6 de 3,0 litros estão abertos, com a distância entre eixos executiva esticada disponível no Panamera 4, 4s, E-Hybrid e Turbo.
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Os novos modelos executivos são marcados por uma distância entre eixos que foi esticada em 150 mm, proporcionando aumento do espaço traseiro dos passageiros. Também existem grandes mudanças no interior, com a Porsche adicionando um teto panorâmico, assentos aquecidos com ajuste alimentado por várias vias na parte traseira, além de suspensão de ar adaptável com um sistema de amortecedor controlado eletronicamente como padrão.
Os compradores também têm a opção de adicionar um novo console central na parte traseira, que possui duas tabelas dobráveis ​​no estilo da companhia aérea. Não apenas isso, mas a Porsche também oferece um pacote de entretenimento de banco traseiro, com dois monitores de 10,1 polegadas aparafusados ​​na parte de trás dos bancos da frente. Os monitores também podem ser removidos e usados ​​como tablets quando necessário.
• Melhores carros de luxo
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O novo Turbo V6 de 3,0-Lite, disponível no panamera de tração traseira e no Panamera 4, é um substituto para o antigo V6 de 3,6 litros do carro de geração anterior. No entanto, ele desenvolve 20bhp adicional e usa 13 % menos combustível do que antes. Ele vem emparelhado com uma caixa de câmbio PDK de oito velocidades como convencional e capaz de um reivindicado de 37,7mpg. Os campeões da economia na linha Panamera ainda são os modelos a diesel e híbridos.
• Porsche Panamera Sport Turismo provavelmente chegará em 2017
A faixa de modelo executivo da distância entre eixos longa começa com o Panamera 4, alimentado pelo Turbo V6 de 3,0 litros de nível básico. Os preços começam em £ 76.034, um prêmio de £ 6.622 em um modelo equivalente de distância entre eixos convencional.
Você acha que o novo Porsche Panamera, com alcandra longa, tem as costeletas para ser um verdadeiro carro de luxo? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…

As montadoras acusadas de ajustar telas de pressão de pneus prejudiciais

as montadoras estão lidando com declara que as telas de pressão dos pneus instaladas em alguns projetos são capazes apenas de passar nos testes de aprovação do tipo de carro baseados em laboratório. Esses sistemas param de trabalhar sob condições genuínas de direção mundial – colocando os motoristas e outros indivíduos da estrada em perigo.
Um novo relatório do Grupo de Campanha entrega e atmosfera afirmou que algumas montadoras estão cortando custos, ajustando sistemas de rastreamento de pressão indireta de pneus acessíveis que custam menos de £ 9. Esses sistemas indiretos utilizam vibração e rotações de roda como proxies para pressão, em vez de sistemas diretos que realmente determinam a pressão do ar dentro do pneu.
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• Melhor medidor de pressão dos pneus 2016: teste de grupo
O teste de carros independente de dois carros Volkswagen e Fiat mostrou que os sistemas indiretos mais baratos falharam em muitos dos testes de direção mundial genuínos ao não alertar os motoristas dos pneus esvaziados. Estima-se que os pneus inflados corretamente possam diminuir o número de contratempos relacionados à velocidade em até 20 %, pois os pneus inflados adequadamente lidam e o freio com muito mais eficiência. O relatório descobriu que, em carros com maior quilometragem, os sistemas indiretos eram ainda menos eficazes.
Qual é a legislação sobre monitores de pressão dos pneus?
Os regulamentos atuais da UE precisam que as telas de pressão dos pneus sejam capazes de emitir um sinal de alerta o mais tardar 10 minutos após a pressão em um dos pneus no carro cair 20 % ou até 1,5 bar – entre outros requisitos. Os regulamentos não diferenciam entre os TPMs diretos e indiretos oferecidos. Eles podem satisfazer o requisito de teste de aprovação do tipo.
Julia Poliscanova, gerente de carros limpos da T&E, insistiu em uma ampla investigação do mercado, além de alterar as leis da UE: “Investigações do desempenho suspeito do TPMS devem ser divulgadas. Nossos testes mostram claramente que os sistemas indiretos perigosos colocam motoristas, pedestres e ciclistas em maior perigo de explosões prejudiciais. ”
• Teste dos pneus: os melhores pneus para comprar 2016
No entanto, um porta -voz da Volkswagen disse à CAR revelar que, ao não ter testemunhado os testes, a empresa não pode confirmar se os sistemas de rastreamento de pressão dos pneus foram calibrados adequadamente por aqueles que fizeram os testes. Após cada reabastecimento ou modificação do pneu, o sistema deve ser redefinido, conforme explicado no manual do proprietário.
O porta -voz disse: “Os sistemas TPMS utilizados em carros por marcas do Grupo Volkswagen foram avaliados e avaliados em diferentes condições em milhões de quilômetros de teste. Grupo Volkswagen avaliará os procedimentos de teste de referência da Idiava, bem como os resultados especificados no relatório bem como se necessário, seja exigida uma re-execução que possa ser testemunhada. ”

Quão comum você determina as pressões dos pneus? Conte-nos nos comentários abaixo…

Lexus LF-CC Um dos dois novos cupês

O Lexus LF-CC acabou sendo uma realidade de produção, com o cupê BMW 4-Série que se destaca para pegar a estrada em 2015.
Conversando com jornalistas do Salão Automóvel de Los Angeles, um engenheiro sênior da Lexus verificou que o programa marcou o fim de seu trabalho para estabelecer o All-New Is Saloon, que fará sua estréia no Detroit Motor Show em janeiro de 2013.
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Ele acrescentou que começará a trabalhar no IS Coupe em 2013. Espera-se que o veículo desenhe seu estilo do LF-CC. No entanto, é provável que o IS Coupe utilize um trem de força convencional a gasolina, em vez da configuração híbrida do conceito. Isso será fornecido no salão do IS na localização de um motor a diesel.
Mas, embora o CC seja “extremamente provável” de ser construído, de acordo com uma fonte, o LF-LC maior também pode fazer produção, graças à reação extremamente positiva que obteve quando estreou no Salão Automóvel de Detroit no início deste ano.
Ao contrário do LF-CC, desenvolvido no QG de Lexus no Japão, o LF-LC foi desenvolvido em suas instalações Calty na Califórnia, que tem um registro de desenvolvimento de idéias que são aceleradas na verdade com base na aprovação pública.

O rival de 450bhp 911 da Maserati

está planejando um automóvel esportivo hardcore que injetará uma nova emoção na marca, rivalizando com o Porsche 911.
O motor intermediário, de dois lugares, pode ser chamado de Gransport e é baseado no Alfa Romeo 4C. Mas, como mostram nossas imagens exclusivas, será maior-e com um novo motor V6 desenvolvido pela Ferrari, também será muito mais poderoso.
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Posicionado como um modelo de halo de alto desempenho, será o automóvel mais focado no motorista em uma faixa Maserati muito mais ampla. Os rivais incluirão as próximas versões GT3 e Turbo da série 991 da Porsche, além do Audi R8 revisado. É esperado uma identificação de preço de cerca de £ 90.000.
O Gransport superará todos os automóveis da linha de Maserati, e também pesará muito menos. Atualmente, o Maserati mais rápido é o Granturismo Mc Stradale, com seu V8 de 442bhp 4,7 litros. No entanto, é bastante pesado, com um peso kerb de 1.770 kg, e o layout do motor frontal indica que é um grande tourer.
O novo automóvel esportivo usará uma versão modificada do chassi de fibra de carbono do 4C, com um peso alvo de cerca de 1.200 kg. Ele terá uma distância entre eixos mais longa que o ALFA e uma faixa mais ampla – ambos precisavam vestir o novo V6 a gasolina.
A Ferrari foi acusada do desenvolvimento desse mecanismo, que também aparecerá no novo quattroporte, um salão menor do tamanho da série BMW 5 e o Kubang SUV.
Para o Gransport, o V6 terá turbos gêmeos e eclipsará o atual V8 de 4,7 litros no Granturismo Mc Stradale com mais de 450bhp. Adicione uma nova caixa de engrenagens dupla de sete velocidades-desenvolvida a partir da Ferrari 458 Italia-e o Gransport de tamanho semelhante deve correr de 0 a 60 mph em menos de quatro segundos e atingir uma velocidade máxima de 190 mph.
Graças ao seu leve chassi de carbono e um corpo que também fará uso de materiais compostos, o Gransport deve ser muito ágil.
Como mostram nossas imagens, espera-se que o recém-chegado misture dicas padrão de estilo Maserati-uma grade frontal e faróis estreitos-com saliências dianteiras e traseiras curtas e uma forma muito com motor.

É provável que o Gransport estará à venda em 2015. No entanto, o próximo novo Maserati mais crucial é o Kubang SUV, que será encarregado de aumentar drasticamente as vendas, principalmente nos EUA e na China. De várias maneiras, o futuro do Gransport depende de seu sucesso.

As viagens diárias de veículos caíram para o nível mais baixo, mas no domingo de Páscoa

, as viagens diárias de veículos atingiram seu nível mais baixo, mas no domingo de Páscoa, com apenas 20 % de seus níveis normais.
A análise de cerca de 15.000 viagens de veículos no Reino Unido mostra que o número de viagens que estão sendo embarcadas é atualmente 60 % menor que o normal durante a semana, 70 % abaixo dos sábados, além de 80 % abaixo dos domingos.

Posso dirigir meu veículo durante o bloqueio Covid-19?

De acordo com os números da AA, as viagens de veículos estavam em torno de metade de seus níveis normais na quinta-feira, 9 de abril, com a compra de alimentos pré-leste que se acredita em contabilizar o aumento de 10 % que precedeu a considerável diminuição no fim de semana de férias do Banco da Páscoa.
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As viagens diárias estavam em 20 % do seu nível normal no domingo de Páscoa, subindo para apenas 30 % na segunda -feira de Páscoa.
Edmund King, presidente da AA, disse: “Na maioria das vezes, as famílias e os motoristas de veículos respeitavam o bloqueio, bem como não reverteram para o êxodo de Páscoa normal, viajando para ver amigos ou para o país para se exercitar.
“As rodovias vazias eram testemunho dos proprietários de veículos que atendiam às recomendações do governo, além de não tirar férias do bloqueio.
“No geral, esperávamos algum impulso nas viagens de veículos após o colapso preliminar, pois trabalhadores importantes e voluntários foram para a estrada novamente. No entanto, a AA acredita que medidas, como as autoridades que reprimem os veículos estacionados em áreas de apelação longe de onde as pessoas moram, podem manter as viagens de veículos em seu nível atual de baixo nível por um tempo ainda.
“A polícia também declarou que, embora as estradas sejam mais silenciosas, elas viram uma velocidade extrema. Não há razão para acelerar, mesmo que as estradas e as rodovias estejam quase vazias. A velocidade levou a vários acidentes nos últimos dias, o que vincula os recursos dos serviços de emergência, o NHS, bem como potencialmente, assume camas valiosas para instalações de saúde. ”
Você acredita que procedimentos mais difíceis de bloqueio devem ser impostos? Vamos entender os comentários abaixo …

Motoristas com condições médicas mantidas fora da estrada também por muito tempo pelo DVLA

os motoristas com condições médicas estão sendo injustamente impedidas de dirigir por muitos anos pelo motorista e pela Automobile Licensing Company (DVLA), uma nova investigação descobriu .
O ombudsman do Serviço Parlamentar e de Saúde e Bem -estar começou a investigar o DVLA depois que recebeu várias queixas de pessoas que declararam uma condição médica e esperaram muitos anos para recuperar sua licença depois de serem pronunciados em forma para dirigir.
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Todas as queixas foram direcionadas ao Motorists Medical Group (DMG), o braço do DVLA na taxa de descobrir se um motorista com uma condição médica é livre de risco para dirigir. O DMG toma entre 600,00 e 750.000 decisões de licenciamento por ano, com 10 % exigindo a competência de consultores médicos.
No entanto, um relatório do Ombudsman descobriu uma “falha” no método que o DMG opera. Ele afirmou que o DVLA não possui “requisitos ou requisitos adequados em local para permitir que o DMG atenda ao objetivo necessário de segurança rodoviária”. Além de “não houve tentativa de associar condições médicas à capacidade prática de dirigir com segurança”. Ele embrulhou o sistema atual “não está em forma para propósito”.
A falta de requisitos apropriados, bem como os requisitos, o Ombudsman investigava oito situações separadas em nome de motoristas prejudicados que haviam sido rejeitados uma licença pela agência. Até agora, o DVLA aprovou uma licença para seis dos candidatos, anulando sua própria decisão original.
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O relatório descobriu que o tempo de processamento irracional do DMG para decisões de licenciamento levou as pessoas a perder seu emprego, colocando as famílias sob estresse desnecessário. As situações incluem um motorista de caminhão que teve que esperar 17 meses para a empresa reverter sua decisão de retirar sua licença depois que ele experimentou um ataque cardíaco. Quando ele recuperou sua licença, ele havia perdido seus negócios.
O DVLA explicou que geralmente nove em cada 10 motoristas que lhes dizem que uma condição médica mantém sua licença. No entanto, seu diretor executivo, Oliver Morley, pediu desculpas em nome da agência: “Lamentamos o método que lidamos com as situações dos clientes destacadas no relatório”.

“Já fizemos uma série de aprimoramentos, incluindo métodos muito mais eficientes de gerenciamento de casos, lidando com muito mais pessoal, além de introduzir um novo serviço no serviço de Internet, onde os motoristas podem nos dizer sobre suas condições médicas”.
O que você acredita no tratamento injusto do DVLA de motoristas com condições médicas? Conte-nos nos comentários abaixo…

A BMW 114D Hatch anunciou

a BMW anunciou uma série de revisões de modelos para as faixas da série 1 e 3, que estarão à venda em novembro.
Há uma nova série de nível 1, o BMW 114D, além dos modelos BMW 3 Series Saloon e 3 Series Touring, recebem novas opções de motores, incluindo o primeiro modelo de gasolina eficientedynamics, o 320i. O novo SAT-NAV profissional também estará disponível no salão da série 3.
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O BMW 114D é alimentado pelo motor a diesel de 1,6 litros já ajustado à 116D eficientedynamics, embora detida de 116bhp e 260Nm até 94bhp e 235nm.
O 114D gerencia o sprint de 0 a 62 mph em 12,2 segundos e atinge uma velocidade máxima de 115 mph. Medidas de eficientesdynamics, incluindo início de parada, regeneração de energia do freio e um indicador de mudança de marchas fornecem números de consumo de combustível de uma média reivindicada de 65,7mpg e emissões de CO2 de 112g/km.
O BMW 114D está disponível para compra agora em versões de três ou cinco portas, mas os preços ainda não foram confirmados.
O BMW 320i eficientedynamics começa em £ 25.730. Alimentado por um motor turbo a gasolina de 1,6 litros, torna-se o primeiro modelo de eficientedynamics movido a gasolina da BMW.
O motor desenvolve 168bhp e 250nm e permite que o 320i corra de 0 a 62 mph em 7,6 segundos, mas retorna 53,3mpg e 124g/km de CO2.
Há também um novo modelo de série BMW 3 de nível básico, o 316i, que também é alimentado pela gasolina turbo de 1,6 litros. Nesta variante, produz 134bhp e 220nm e acelerará de 0 a 62 mph em 8,9 segundos. A velocidade máxima é de 127 mph.
O BMW 316i retorna 47,9mpg e emite 134g/km de CO2, e os preços começam em £ 22.850.
A BMW também esteve ocupada com a série 3 Touring Range, que se expandiu graças à adição do 320i, alimentado a gasolina de 181bhp. Existem também dois novos modelos de 2,0 litros a diesel. O BMW 318D e 316D desenvolvem 141bhp e 114bhp e custam de £ 28.280 e £ 26.180, respectivamente.
Finalmente, a navegação profissional da BMW lançada na Touring da 3 Series se tornará agora disponível no 3 Saloon da série de novembro, ao preço de 1.995 libras.