O novo Toyota Prius a ser lembrado no Reino Unido por freio de estacionamento com caro defeituoso

mais um recall da Toyota foi anunciado, no entanto, isso não está associado a airbags, além de problemas de gerenciamento de alta. 340.000 exemplos do novo Toyota Prius precisam de um reparo para garantir que o freio de estacionamento não possa acabar sendo inoperável quando o veículo não está no ‘parque’.
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A Toyota declara que cerca de 17.000 Priuses europeus serão lembrados, com 4.633 dos do Reino Unido. Ele afeta os projetos que foram produzidos entre agosto de 2015 e outubro de 2016.
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A declaração oficial da Toyota afirma: “Existe a possibilidade de que o freio de estacionamento dos carros incluído no recall possa acabar sendo inoperante. Se o motorista deixar o carro com a transmissão em qualquer tipo de configuração que não seja ‘estacionamento’ enquanto a ignição é alterada, há um perigo que o carro pode rolar para longe ”.
A divisão do Reino Unido da marca japonesa declara que “não se conscientizou de nenhum tipo de relatório de acidentes, ferimentos ou mortes relacionados a esse problema”.
O reparo inclui a adição de clipes na parte superior das tampas de poeira de televisão a cabo de freio para evitar que a televisão a cabo falhe. Como sempre, os proprietários serão contatados nas próximas semanas por publicação ou telefone, além de recomendar quando levar seu veículo ao revendedor Toyota mais próximo.
A Toyota foi anteriormente apanhada na saga Takata Airbag, que só recentemente foi resolvida após os problemas envolvidos em 2008. Felizmente, esse recall não está nem perto da mesma escala ou gravidade.
Descubra exatamente como inspecionar se o seu veículo está sujeito a um recall aqui …

A Volvo Idea 26 transforma seus carros e caminhões em um lounge

Não é um truque de que os produtores estejam dando saltos e limites no mundo da direção autônoma. O Google estabelece o aplicativo de software sem driver há anos, bem como a Tesla revelou recentemente seu recurso ‘AutoPilot’. A Volvo também está olhando para o futuro, assim como sua idéia 26 oferece a enorme preocupação – o que você espera que você termine consigo mesmo enquanto seu carro está dirigindo?
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Os sistemas de condução autônomos ainda precisam de um grau de envolvimento no momento, no entanto, no futuro, quando são habilitados para receber o gerenciamento completo do carro, a Volvo espera que os motoristas cansados ​​não sejam nada para fazer. A Idea 26 é baseada em um novo design de assento, que os estados da Volvo embalarão o motorista à medida que o painel se transforma em um dos três modos-dirigir, brincar ou relaxar.
A unidade é auto-explicativa, no entanto, no modo de jogo ou desenrolar que o volante retrai, o assento reclina e uma tela grande emerge do painel. Isso permite que as pessoas utilizem seu tempo de deslocamento de forma criativa – trabalhando ou relaxando, visualizando a mídia da Internet ou ouvindo música.
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Parece uma fantasia agora, no entanto, a inovação incluída está avançando extremamente rapidamente, assim como é completamente possível que possamos ver algo como essa em nossas vidas. A Volvo sempre esteve na vanguarda da segurança da segurança, por isso, sem dúvida, investirá fortemente no estudo de pesquisa para mostrar seu aplicativo de software autônomo livre de risco antes do lançamento. Não esperávamos menos dos negócios que têm garantia de que nenhum de seus clientes será morto em um novo carros e caminhões a partir de 2020.
Também está nos melhores interesses da Volvo, pois a posição da empresa é que a responsabilidade repousa com o produtor no caso de uma falha autônoma de direção. O vice -presidente sênior de P&D da Volvo Peter Mertens disse: “Acreditamos firmemente que carros e criadores de caminhões devem assumir total obrigação para as ações dos carros e caminhões quando estiver dirigindo em modo autônomo completo. Se um produtor não aceitar responsabilidade sugere claramente que eles não são positivos sobre sua tecnologia de acionamento autônomo “.
Você deixaria seus carros e caminhões dirigirem enquanto relaxa? Vamos entender abaixo …

O número de veículos abandonados dobra em cinco anos

O número de automóveis abandonados na Inglaterra e o País de Gales aumentou 228 % no espaço de cinco anos, mostram novos dados.
Em 2017/18, os conselhos eliminaram 12.442 carros abandonados, muito mais do que um aumento duplo em comparação com o exercício financeiro de 2013/14. Dos 12.442 veículos abandonados que foram removidos, 8.886 tiveram que ser destruídos, elevando o custo total para £ 527.380.
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Os conselhos multaram os motoristas no valor de £ 55.071 no mesmo período por abandonar seus carros. Embora isso seja suficiente para cobrir uma pequena quantidade dos custos de remoção, a grande maioria das despesas acaba sendo ingressada pelos contribuintes locais, com os conselhos limpando uma média de 34 veículos abandonados por dia e muito mais de um a cada hora do ano passado.
Os dados, adquiridos pelo Confused.com por meio de solicitações de liberdade de informação, mostram que os conselhos na Inglaterra e no País de Gales receberam 148.777 relatórios de veículos abandonados em 2017/18. O sudeste era a região com o maior número de automóveis abandonados – os conselhos receberam 35.298 relatórios e realizaram 3.055 remoções, custando um total de £ 102.827.
O Nordeste, no entanto, foi a região com o aumento mais significativo no número de veículos abandonados durante o período – subindo 531 %, para 202 em cinco anos.
A única autoridade local que eliminou os automóveis mais abandonados foi Luton, que lidava com 363 veículos que foram deixados.
Amanda Stretton, editora de automobilismo da Confused.com, culpou o aumento do número de automóveis abandonados pelo aumento do custo da propriedade de carros, incluindo maior seguro e preços de combustível.
Ela disse que era “preocupante” que alguns motoristas pensassem que abandonar seus veículos era a única opção e aconselhou os motoristas a denunciar automóveis abandonados à sua autoridade local.
Você já pensou em abandonar seu carro? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo…

‘Essa pode ser sua última chance de obter o automóvel que você deseja’

encantou o Ano Novo – e tem o potencial de ser muito encantado, sem dúvida mês. O fato é que pode nunca haver um momento melhor para obter um novo automóvel do que o ideal agora, graças aos criadores que tenham que registrar automóveis como Crazy nas últimas semanas de 2019 – na esperança de vender mais limpas nos próximos 12 meses e evitando penalidades substanciais por excesso de emissões de CO2.
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Já está claro que o mercado do qual escolhemos quais automóveis comprar, possuir e dirigir será radicalmente diferente no final de 2020 de como é agora. Muito mais do que a proliferação de modelos eletrificados e elétricos e, perversamente, os ganhos contínuos pelo SUV, veremos faixas de modelo minimizadas, com fornecimento limitado em variantes menos eficientes, à medida que os fabricantes forçam ativamente a questão do CO2. Eles não podem se dar ao luxo de não.
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É reconfortante, então, ler em nossa colher nesta semana que a Skoda planeja oferecer seus próximos VRs Octavia com uma escolha de gasolina, híbrido plug-in e até diesel. Continuamos convencidos de que diferentes faixas de força e fontes de combustível fazem sentido para diferentes compradores.
Mas parece provável que essa técnica diversificada não seja uniforme. De fato, houve idéias que estamos entrando em um período em que os comerciantes de automóveis podem estar tentando ativamente, em um nível nunca experimentado antes, afastar os clientes dos automóveis que desejam obter e para os modelos que a empresa precisa desesperadamente vender .
Nosso conselho, como sempre, é fazer o seu, para que você saiba qual modelo, motor e melhor se adequa ao seu estilo de vida e orçamento. anotá-la. Mantenha -o na frente de sua mente. E fique com suas armas. Então você tem todas as chances de obter o automóvel que deseja, a um preço melhor do que poderia esperar.
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Estradas ruins culpadas por aumento de carros e quebras de suspensão de caminhões

suspensão, bem como quebras relacionadas à primavera aumentadas em 33 % em 2015, pois o mau especificado das estradas do Reino Unido afetou os carros do país, de acordo com o Special Dados de chamada RAC.
Foi o maior impulso único de avarias, estreitamente à frente de falhas de fiação híbrida, bem como problemas de limitador de velocidade – um aumento de 30 % e 29 %, respectivamente.
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Os números da RAC também foram expostos patrulhas para muito mais de 290.000 ocorrências, incluindo pneus perfurados ou rodas danificadas em 2015, representando um décimo de todas as chamadas.
O governo revelou um buraco de £ 6 bilhões, bem como o fundo de trabalho de reparo de estradas para ajudar a lidar com as más condições das estradas rurais e metropolitanas no ano passado, bem como com a Patrulha RAC do ano, Ben Wilson disse à Automobile revelar que é muito necessário.
“O impulso na suspensão e nas falhas da mola podem ser como resultado do mal contínuo, especificar as estradas regionais – enquanto as rodovias e outras rotas principais fazem parte de um dos maiores programas de aprimoramento de uma geração”, disse ele. “Os motoristas ficam preocupados com a condição das estradas regionais, bem como com a falta de fundos cercados pelo anel para aprimorá-los.”
As vendas de carros e caminhões híbridos aumentam em um terço, considerando que 2014 contribuiu para o impulso em chamadas relacionadas a problemas de fiação, enquanto o limitador de velocidade com defeito, bem como os problemas de gerenciamento de cruzeiros, são muito mais típicos do que nunca, à medida que a inovação se torna muito mais difundido.
“Com muito mais pessoas selecionando um híbrido como seu próximo automóvel por causa das emissões minimizadas e do clima econômico que eles oferecem, faz sentido que tivemos muito mais para reparar este ano”, acrescentou Wilson. “Os limitadores de velocidade, bem como outros gadgets que economizam de combustível, estão sendo introduzidos por muito mais frotas de compra para ajudar a minimizar os custos de combustível; portanto, o impulso nas falhas, há algo que verificaremos com cuidado ao entrarmos em 2016”.
Apesar dessas melhorias que apresentam novas questões para as patrulhas, as baterias planas permanecem a ocorrência mais típica para o RAC, representando um em cada cinco dos 2,2 milhões requer assistência no ano passado.
Você já teve uma falha na suspensão no seu carro? Vamos entender abaixo …

Mais de 20 quilômetros das estradas de Londres a serem fechadas para o Automobile Tally Free Day 2019

Maiores de 20 quilômetros das principais estradas em Londres estarão fechadas para o Automobile Totally Free Day 2019, anunciou o prefeito de Londres.
Sadiq Khan está fechando 20 km (12,4 milhas) das principais estradas – incluindo Tower Bridge, London Bridge e grande parte da cidade de Londres – para todo o tráfego ou tudo, exceto ônibus no domingo, 22 de setembro de 2019.
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• Exclusivo: o prefeito de Londres pede que os motoristas lobby pelo esquema nacional de sucata de diesel
No dia, centenas de ativistas em 18 bairros organizarão eventos totalmente gratuitos desenvolvidos para que os londrinos “reimaginem” a cidade sem carros, com mais de 150.000 pessoas que se espera que participem.
As rotas de ciclismo serão montadas em Londres para o dia, além de caminhadas guiadas, BMX e parques de skate, playgrounds pop-up, música ao vivo, performances de rua e esportes.
Khan disse: “Londres está liderando o caminho em etapas inovadoras para melhorar a poluição do ar e eu quero que os eventos do Automobile totalmente gratuitos deste ano sejam os melhores de qualquer cidade mundial. Esta será uma oportunidade fantástica para todos nós deixarmos nossos automóveis para trás e explorar nossas ruas a pé ou de bicicleta.
“Encorajo o mais inúmeros londrinos possível a se divertir e ver a cidade de uma perspectiva diferente. Continuarei a trabalhar com os bairros que estão avançando e querem pensar de maneira diferente sobre como usar o espaço da estrada. Espero que isso envergonha a vida aqueles bairros com vistas desatualizadas que estão arrastando os pés. ”

Por que o seu prêmio de seguro de carro é tão alto?

Um novo relatório da Associação de Seguradoras Britânicas (ABI) destacou exatamente o que os motoristas estão pagando, com custos de política cada vez maior.
No ano passado, os prêmios anuais aumentaram 10 %, para uma média de £ 434, pois as seguradoras foram forçadas a pagar quase 8 bilhões de libras em reivindicações.
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Como mostra o gráfico (abaixo), as lesões corporais compõem mais de um terço do dinheiro pago, apesar de considerar apenas nove por cento das reivindicações. O acordo médio em 2016 atingiu £ 10.995 – um aumento de quatro por cento desde 12 meses atrás. Os números vêm apenas uma semana depois que o governo anunciou que os planos de mudar as leis para acabar com o direito de indenização por dinheiro por pequenas lesões por chicotadas não estavam mais na agenda.
A ABI também revelou no relatório que a tecnologia de veículos cada vez mais complicada significa que a conta média de reparo aumentou em mais de 25 % nos últimos três anos, para 1.665 libras em 2016.
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No entanto, apesar desses custos crescentes, o segundo maior fator no preço do prêmio são as despesas gerais das seguradoras, em vez de pagamentos por motoristas não segurados, roubo ou carros de cortesia. James Dalton, diretor de apólice de seguro geral da ABI, defendeu isso e disse que os motoristas se beneficiam de um mercado “muito competitivo”.

Novo minúsculo estréia de 2016 conversível em Tóquio

O inverno está chegando, mas Tiny já está preparado para o sol da primavera com a inauguração de seu novo minúsculo Cooper conversível. Previsto para ser vendida em março de 2016, o novo minúsculo queda custará de 18.475 libras, um aumento de £ 750 sobre o carro de saída e demos uma boa olhada nele no pequeno estande do Salão Automóvel de Tóquio de 2015 .
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Embora isso possa parecer íngreme ao lado do Cabrio de £ 15.295 DS 3, esperamos que uma variante de um nível básico seja lançada mais tarde em 2016 e feche a lacuna. Por enquanto, a pequena faixa conversível de três fortes consiste no Turbo Cooper, o Turbo Diesel Cooper D (a partir de £ 20.225) e a variante Cooper S no topo da Cooper (de £ 22.430) com 189bhp de um motor a petróleo turbo de 2.0 litros. Embora também tenhamos observado um teste JCW conversível super-pequeno que deve chegar mais tarde em 2016.
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Esperamos o pequeno minúsculo de terceira geração várias vezes, então sua aparência não é uma surpresa. Com base na atual escotilha, lançada no ano passado, o conversível corta uma silhueta familiar, mas aumentou em tamanho todo em comparação com o carro de saída. É 98 mm mais longo e 44 mm mais amplo que o último Cabrio, mas apenas 1 mm mais alto. Uma distância entre eixos de 28 mm mais a mais indica o espaço para as pernas aumentado para todos os passageiros e 36 mm muito mais na parte de trás nas costas. Mini afirma muito mais espaço do que antes, mas os bancos traseiros ainda são estritamente para dois.
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Felizmente, a melhor embalagem indica que a pequena bota cresceu 25 % para 215 litros, ou 160 litros com a cobertura para baixo. O bootlid ainda está articulado de baixo, dando um cauda de caça dividida que pode suportar até 80 kg e um deck superior de abertura para melhor acesso. Para uma dose extra de praticidade, os bancos traseiros dobram como padrão.
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A nova edição especial de 394bhp Range Rover Sport HST anunciou

Jaguar Land Rover retirou os envoltórios de uma edição especial Range Rover Sport HST. O novo modelo vem com um novo motor de 3,0 litros de 3,0 litros, com seis híbridos leves, bem como uma variedade de acabamentos internos e externos exclusivos. À venda agora, o HST custa £ 81.250.
O motor turbo reto e seis de 3,0 litros, que gera 394bhp e 550nm de torque, é auxiliado por um compressor acionado eletricamente por meio de um sistema de híbrido leve de 48V. Como resultado, o HST correr de 0 a 62 mph em apenas 6,2 segundos, enquanto sua velocidade máxima fica a 140 mph.
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Graças ao sistema híbrido leve, a Jaguar Land Rover afirma que o Sport HST pode fornecer números econômicos de 30,5mpg e classificações de emissões de 213g/km de CO2. O sistema também pode recuperar energia usando frenagem regenerativa e armazená -la na bateria para uso posterior pelo motor elétrico, como ao se afastar do início de pé.
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O novo trem de força é acoplado a uma caixa automática de oito marchas e um sistema de tração nas quatro rodas. Como o Range Rover Sport padrão, o HST vem com fontes de ar ajustáveis, amortecedores ativos e sistema “Terrain Response 2” da Land Rover, que “lê” o terreno que está sendo dirigido e ajusta o chassi e o trem de força de acordo.
Do lado de fora, a edição especial Range Rover Sport recebe um dos dois designs de rodas de liga, uma opção de cores de tinta, pinças de freio vermelho, emblemas sob medida e acabamento em fibra de carbono para o capô, grade frontal, aberturas laterais e porta traseira.
O interior do HST é tratado com um conjunto de bancos dianteiros ajustáveis ​​de 16 vias, pás de mudança de cromo de cetim, emblemas exclusivos na fáscia e um volante de camurça e alavanca de engrenagem. Além disso, os compradores obtêm uma variedade de tecnologia de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptável e frenagem de emergência de alta velocidade.
Agora leia nossa resenha do Range Rover Sport padrão. Deixe -nos saber seus pensamentos na seção de comentários abaixo…

‘O Vauxhall Corsa totalmente elétrico é um carro histórico para os EVs’

, escrevemos muito sobre carros elétricos hoje em dia. É nosso trabalho relatar o que está acontecendo no serviço de automóveis e, gostamos ou não (e muitos não), é um assunto que está dominando novas histórias de carros e a agenda de notícias mais ampla. Nem um dia parece passar sem uma história surgindo sobre mudanças climáticas e veículos elétricos.
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Uma das frases sobre as quais a indústria automobilística costuma fazer bandeiras quando se fala sobre os VEs é que elas precisam ser “normalizadas”. Isso indica mais barato, muito mais facilmente acessível e muito mais parecido com o que dirigimos há décadas. Para mim, um carro sempre se destacou como aquele que poderia ajudar a normalizar a propriedade de carros elétricos: o Vauxhall Corsa.
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O Corsa é um daqueles carros sobre os quais todos têm uma história; Se eles aprenderam a dirigir em um, possuíam um ou tinham um companheiro que modificou um. É uma constante na lista de melhores vendedores do Reino Unido-no ano passado, foi o terceiro carro mais vendido no país. E agora está ficando elétrico; Isso é realmente os EVs que estão sendo mainstream.
Também está ficando elétrico em algum estilo. Como você pode ver, a Corsa amadureceu bem, com a equipe de design de Vauxhall liderada por Mark Adams produzindo um dos superminis mais bonitos que vimos por um tempo. Ao lado de seu irmão, o Peugeot’s 208, o humilde supermini está parecendo mais fixo e mais frio do que nunca.
Uma das partes mais cruciais da normalização de um carro elétrico é o alcance. Vauxhall diz que uma faixa do mundo real de 205 milhas deve ser alcançável-muito mais do que suficiente, eu suspeito, para muitos proprietários de Corsa.
Obviamente, isso não é nada se o carro não for econômico e, vamos ser sinceros, muitos VEs são caros, mesmo quando combustível, impostos e outras economias de custo são levados em consideração.
E quanto à Corsa? Convertendo o custo do preço esperado alemão em euros e retirando a concessão atual de carros plug-in, você pode ter uma corsa elétrica na sua garagem por apenas 23.000 libras. Caro para uma Corsa, talvez, mas não para um EV que promete tanto quanto este.

Você concorda que o novo Vauxhall Corsa é um marco para carros elétricos? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo…