O novo Ferrari Enzo espiou

O novo Ferrari Enzo danificou a cobertura pela primeira vez. Foi identificado testes no terreno de uma pista de teste de alta velocidade na Alemanha, bem como o rival do Porsche 918 Spyder, bem como o próximo substituto da McLaren F1 exibe camuflagem extremamente pesada. Abaixo está um corpo de carbono notável, o chassi de carbono e um novo motor V12 montado no meio.
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Há remoções de dicas visuais de que é uma Ferrari, graças à sua extremidade frontal de 458 anos, bem como rodas de liga leve FF, bem como o enzo tem um nariz dianteiro plano, bem como os pratos que refletem as proporções do 458. A maior diferença é que este veículo é muito mais amplo que um 458.
Da mesma forma, existem saliências curtas sob todo esse revestimento, com muito mais proporções atléticas do que essas fotos revelam. Da mesma forma, há uma asa traseira sob o disfarce, ao contrário do corpo sem asas do Enzo original.
A traseira vê enormes matizagens que abrigam um par de grandes exaustores para o motor montado no meio. Enquanto o downsizing é o padrão para os fabricantes de veículos atualmente, a Ferrari especificou claramente que significa continuar utilizando V12s em seus modelos principais.
O novo Enzo utilizará um V12 de 7,3 litros com muito mais de 900bhp-eclipsando não apenas seu principal rival, o Porsche 918 de 728bhp, no entanto, o enzo, de 650bhp de 650bhp. Ele utilizará uma caixa de engrenagens de dupla embreagem, freios de cerâmica e kers no estilo F1, fornecendo ao motorista uma potência melhorando o empurrão de um botão no volante.
O novo Enzo também utilizará um chassi de fibra de carbono, bem como o corpo, ao contrário de outros Ferraris, como o 458, bem como o FF que utilizam o alumínio. Deve ser mais leve que o enzoário original de 1.255 kg, garantindo que esteja no auge do desempenho do supercarro. Isso indica um tempo de 0 a 62 mph inferior a três segundos, bem como uma velocidade máxima superior a 220 mph. No entanto, a Ferrari não está imune à busca por emissões mais baixas, bem como ao consumo de combustível; portanto, elas certamente serão muito melhores que as do Enzo.
O novo Ferrari Enzo deve fazer sua estréia pública ainda este ano. Apenas 399 exemplos do Enzo de geração anterior foram vendidos, portanto, espere um número semelhante para descobrir seu método nas mãos dos proprietários. Também é esperado uma identificação de custo de mais de £ 500.000.

O novo Zenvo TSR-S chega com 1.177bhp motor V8 duplo duplo

após sua estréia no Salão Automóvel de Genebra de 2018, a fabricante dinamarquesa de supercarros Zenvo anunciou figuras de desempenho completas para o hipercarro TSR-S.
O terceiro carro na faixa TS (dupla sobrealimentada) da Zenvo, o TSR-S é o mais extremo, alimentado por um motor V8 de 5,8 litros com dupla superação com 1.177bhp e muito mais de 1.100nm de torque. Zenvo reivindica um tempo de 0 a 62 mph de 2,8 segundos, um tempo de 0 a 124 mph de 6,8 segundos e uma velocidade máxima eletronicamente limitada de 202 mph.
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Apenas cinco carros serão construídos por ano após o TSR-S e, embora os preços ainda não tenham sido anunciados, é esperado um preço inicial de mais de 1.000.000 de libras. Cada carro é totalmente personalizável e pode ser criado com as especificações exatas de um cliente.
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O TSR-S usa uma riqueza de tecnologia de carros de corrida para alcançar seus excelentes números de desempenho. Seu motor possui um eixo de manivela de avião plano para obter uma linha vermelha de 8500 rpm e é acoplada a uma caixa de engrenagens seqüenciais de sete velocidades com engrenagens de cães de estimação de cutucadas helicoidais, que a empresa dinamarquesa afirma ser “uma das transmissões de mudança mais rápida”.
Construído em torno de um chassi semi-monocoque de alumínio no estilo de corrida, a carroceria do TSR-S é construída inteiramente a partir de fibra de carbono. Isso pode ser concluído com gráficos especiais de ‘marca d’água’ abaixo do acabamento de alto brilho do material, de acordo com a especificação do cliente.

Skoda Design Revolution para inaugurar ‘simplesmente inteligente’ e ‘simplesmente surpreendente’ em

skoda objetivo será provocar muito mais emoção através do design, além de oferecer beleza e conforto, sugeriu o designer -chefe da empresa, Oliver Stefani.
O produtor tcheco anunciou que deseja que seu lema ‘simplesmente inteligente’ se transforme em ‘simplesmente surpreendente’, e Stefani diz que adicionar emoção aos valores convencionais de Skoda – em particular, funcionalidade e praticidade – é necessária para levar a empresa ao próximo nível .
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“Com emoções, você pode inspirar as pessoas por algo e normalmente alcançar muito mais pessoas”, disse Stefani. “O design é tipicamente a razão mais essencial para que optamos por comprar um automóvel específico ou não.” O chefe de design deseja que essa evolução do estilo Skoda crie carros que oferecem ‘eufemismo inteligente’ em vez de modelos ostensivos. “Não somos luxuosos, não somos premium, mas podemos ser elegantes e ainda surpreendentes”, disse ele.
O primeiro modelo a incluir elementos do novo idioma será o Skoda Scala, um rival para o Ford Focus e o VW Golf, que deve ser vencido no início do ano novo. Diz -se que segue a aparência do conceito de visão RS, introduzindo um novo design de grade que será adotado, em várias formas, como Skoda revisa numerosos de seus modelos essenciais nos próximos anos.

O New Mercedes Vision Van Concept visualiza o futuro dos automóveis comerciais

Mercedes revelou como será a van do futuro. O conceito Vision Van foi revelado no campus de avanço de van da Mercedes em Stuttgart e nos dá uma indicação precoce sobre o que podemos esperar da próxima geração da Mercedes Sprinter Panel Van.
O Vision Van Concept é um automóvel comercial com energia eletricamente e é totalmente automatizada e interconectada para a era digital. Ele mescla uma série de tecnologias inovadoras para ajudar a revolucionar os serviços de entrega.
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Alimentado por um sistema de acionamento elétrico de 75kW (até 150kW está disponível para rajadas curtas de 60 segundos), possui uma variedade de até 270 km e 270 nm de torque. O alto nível de torque fornece ao automóvel uma ação espontânea e, embora tenha uma velocidade máxima de 120 km / h, foi limitada a 80 km / h. Ele também apresenta um controle de joystick de última geração.
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O software de controle baseado em nuvem e o hardware de carga ideal ajudam a tornar o conceito um hub inteligente totalmente conectado. Ordens de controle de algoritmos feitos pelos clientes e o carregamento de pacotes através do gerenciamento de espaço de carga totalmente automatizado.
O planejamento de rota ao vivo calcula a viagem ideal para a van garantir que os prazos de entrega mais rápidos possíveis e dois drones, com uma carga útil de 2 kg cada, também sejam fornecidos para permitir a entrega autônoma.

Novo Mercedes GLE Coupe: fotos, preços e estréia mundial do Jurassic

O novo rival BMW X6 da Mercedes está chegando ao showrooms muito em breve, com os clientes capazes de encomendá -lo agora com preço de £ 60.680. O GLE Coupe também estrela no maior sucesso de bilheteria deste ano até agora, Jurassic World, ao lado de versões de quatro e seis rodas do SUV da Mercedes G-Class.
O novo GLE Coupe mais elegante ficará ao lado do GLE convencional de substituição de ML, que estreia no final de setembro. Esse preço pedido de £ 60.680 leva você a um GLE 350D em especificações básicas da AMG-Line. A energia vem de um motor diesel de seis cilindros de 3,0 litros, gerando 255bhp e 620nm de torque e 39,2mpg no ciclo combinado. O kit convencional inclui suspensão de ar adaptável, estilo de corpo AMG, ligas de 21 polegadas, faróis de LED, porta traseira elétrica, assentos de couro aquecidos, sistema de infotainment comand de sete polegadas de Merc e sem chave.
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O motor a gasolina com preço mais baixo no lançamento é o V6 de 362bhp de 3,0 litros em Twin-Turbo no 450 AMG, que começa em £ 62.800. É capaz de 31,7mpg combinado e emite 209g/km de CO2. Antesendo-se para a glamourosa Linha Designo Spec, por £ 9.295 extra, o que traz getásia como o ativo do parque auxilia com uma câmera de 360 ​​graus, portas de perto e bootlid, um teto solar panorâmico, couro acolchoado com funções de refrigeração e massagem e um harmonia- Sistema de som surround Kardon.
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O Mercedes-AMG GLE 63 de gordura completo, a partir de 96.550 libras, possui um Twin Turbo V8 de 5,5 litros e desenvolve 577bhp e 760nm de torque. Isso verá esse SUV de 2,3 toneladas completa o sprint de 0 a 62 mph em 4,2 segundos e passará para uma velocidade máxima de 174 mph. Ele gerencia apenas 23.7mpg combinado, no entanto, enquanto as emissões de CO2 são classificadas a 278g/km.
Embora o automóvel em nossas fotos de estúdio compartilhe sua plataforma com o GLE convencional, o corpo não poderia ser mais diferente. Graças a um pára -brisa íngreme, até as portas da frente são únicas, enquanto a linha de teto inclinada e os projetos de para -choque mais nítidos marcam ainda mais.
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No interior, a linha do telhado inclinada significa que os adultos altos terão dificuldades para a despedida traseira, mas ainda há muito espaço para as pernas. A bota possui 670 litros de espaço, que é maior que os X6 (580 litros) e também os X5 de sete lugares com os bancos traseiros dobrados (650 litros).

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A Toyota distribui 24.000 patentes para ajudar outras empresas a desenvolver híbridos

a Toyota está concedendo acesso gratuito a quase 24.000 patentes relacionadas a híbridos e veículos eletrificados, com o objetivo de ajudar outros produtores a desenvolver mais facilmente esses carros.
As 23.740 patentes estão relacionadas a inúmeras áreas ao redor de carros e eletrificação ao redor, incluindo motores elétricos, unidades de controle de energia e controles do sistema. A Toyota diz que esses sistemas podem ser aplicados ao desenvolvimento de híbridos convencionais, além de plug-ins, EVs completos e veículos de células a combustível de hidrogênio.
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• Toyota para construir um novo modelo híbrido para Suzuki no Reino Unido
Como um dos pioneiros dos híbridos elétricos a gasolina, algumas das patentes datam de duas décadas atrás, voltando à introdução do Prius original em 1997. A Toyota abriu mais de 5.000 patentes em 2015, mas agora está abrindo o Portas para outros produtores acessarem ainda mais 2.590 patentes sem royalties relacionadas a motores elétricos, 2.020 para unidades de controle de energia, 7.550 patentes de controle do sistema e 2.380 para a tecnologia de células a combustível de hidrogênio.
O gigante japonês diz que, bem como acesso sem royalties às patentes, também oferecerá “suporte técnico baseado em taxas” para empresas que desenvolvem e vendem carros eletrificados usando baterias, motores e sistemas de controle da Toyota. Esses serviços de suporte técnico incluirão “explicações detalhadas dos guias de ajuste” para os sistemas eletrificados da empresa.
Shigeki Terashi, vice-presidente executivo da Toyota, disse que a decisão de dar acesso a royalties a suas patentes foi parcialmente impulsionada pelo “alto volume de perguntas que recebemos sobre nossos sistemas de eletrificação de carros de empresas” e que “acreditamos que agora é o Hora de cooperação ”. Terashi acrescentou que os carros eletrificados parecem se tornarem “padrão” nos próximos 10 anos, e a Toyota espera “desempenhar um papel no apoio a esse processo”.
O que você acha da decisão da Toyota de doar permissões? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…

As marcas do Extremo Oriente as principais pontuações de confiabilidade de veículos

japonesas e coreanas são muito mais confiáveis ​​do que seus rivais europeus ou dos EUA, de acordo com dados especiais oferecidos à revelação do carro por garantia de garantia de garantia de garantia. assim como podemos expor quais marcas têm as maiores contas de trabalho de reparo – assim como o mais acessível -.
Cada marca foi colocada por um fator de confiabilidade, com base no número de falhas ou quebras relatadas, com uma pontuação de 75 representando a média. Qualquer tipo de pontuação acima disso é pensado sobre o bem; Abaixo de 60, é necessária uma alta incidência de trabalho de reparo. Custos típicos, idade e design também foram considerados.
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• Muitos veículos confiáveis ​​2015
Para serem incluídos nos dados, cada marca era necessária para ter pelo menos 100 políticas de garantia ativa, bem como em nossas tabelas analisando as despesas de trabalho de reparo (à direita), observamos os projetos com mais políticas.
A Toyota foi colocada no topo para confiabilidade – backup de nossa pesquisa de satisfação completa do Power de motorista de 2015, que classificou o QI como o design mais confiável – à frente da Honda e da Suzuki. Os grandes vendidos do Reino Unido Ford e Vauxhall foram o oitavo e o 17º, respectivamente. Os números também mostram que o custo da listagem não garante o automobilismo sem problemas como Bentley, Jaguar e Porsche, todos pontuaram abaixo de 60.
• Veículos mais acessíveis para correr

Os motoristas do Reino Unido economizam £ 750 por ano com um veículo plug-in

os motoristas do Reino pela campanha Ultra Baixo, revelou.
Os números mostram a despesa típica para alimentar um veículo a gasolina ou diesel é de cerca de 12 centavos por milha, enquanto uma despesa equivalente para automóveis de emissões ultra-baixas (veículos que emitem menos de 75g/km de CO2) são apenas duas por milha por milha . Atualmente, todos os ULEVs são híbridos plug-in ou carros completamente elétricos.
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• Novas políticas fiscais de rodovias Ved explicadas
Se todos os motoristas do Reino Unido aproveitarem esses cortes de despesas, a economia geral de custos da ULEVS se acumularia para 24,5 bilhões de libras por ano em todos os 32,6 milhões de carros do país.
Hetal Shah, chefe da campanha Ultra Low, disse: “Com custos de combustível de apenas duas centavos por milha, sem imposto rodoviário, sem taxa de congestionamento, além de estacionamento gratuito em lotes de locais, os automóveis elétricos definitivamente apresentam uma proposta convincente. Simplificando: quanto muito mais você dirige, mais você economiza. ”
Os custos para automóveis de emissões ultra-baixas estão em cima
No entanto, essas economias de custos não durarão para sempre, como o porta-voz do RAC, Simon Williams, disse ao Automobile Express: “Enquanto os benefícios de custo por milha dos automóveis de descarga ultra-baixa são claros para ver, o governo está realmente minimizando ou removendo muitos dos muitos Os incentivos monetários para motivar sua aceitação no primeiro local-que serão desencorajadores para qualquer pessoa que acredite em conseguir um carro novo. ”

O novo mestre da Renault 2019: os preços e as especificações do Reino Unido confirmaram

A Renault Vans confirmou os preços para a versão atual de sua grande van Renault Master Large. Um modelo SL28 de tração dianteira, alimentado por um motor DCI 135 em custos de acabamento de serviço de 26.350 libras, excluindo o IVA, com o alcance subindo para £ 57.300 para o modelo elétrico de emissão zero de especificação superior.
O mestre mais atual se beneficia de uma nova aparência, muito mais eficientes e melhoraram a tecnologia a bordo para os motoristas.
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As mudanças de estilo incluem um novo design de nariz com luzes diurnas em forma de C, semelhantes às encontradas na escotilha de megane. Também são adicionadas uma nova linha vertical e linha de capô com acabamento cromado extra, enquanto a Renault oferecerá uma opção de pintura cinza como uma alternativa ao branco padrão.
• Melhores grandes vans de painel para obter agora
No interior, a cabine foi revisada para incorporar toques de design da linha de carros de passageiros, enquanto a posição da tela multimídia foi movida para o painel, em comparação com a tela da van atual, localizada onde o espelho traseiro geralmente sente -se. Há muito mais armazenamento, incluindo armazenamento adicional com tampas e uma bandeja de tração no painel acima do caixa de luvas (embora esse recurso não chegue aos modelos RHD), enquanto o carregamento sem fio do telefone também está disponível.

O conselho reclassifica os buracos para desviar as contas de reparo

quando um buraco não é um buraco? Um conselho escocês redefiniu um buraco como um buraco com mais de 2,4 polegadas (60 mm) de profundidade, 50 % mais profundamente do que a definição anterior, em um esforço para evitar contas de reparo de estradas.
O Conselho de Perth e Kinross elevou a definição do que um buraco é de um buraco superior a 40 mm de profundidade para 60 mm para ajudar a reduzir os custos em meio a dificuldades orçamentárias. O conselho espera economizar £ 120.000 como resultado de participar de menos reparos nas estradas.
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• Praga de buraco: uma a cada milha na Grã -Bretanha
Controversamente, as notícias seguem uma severa temporada de inverno que viu o estado das estradas da Escócia se deteriorar ainda mais. O provedor de divisões RAC observa que a Escócia viu o terceiro maior aumento ano a ano no número de chamadas para carros que provavelmente sofreram danos devido a más superfícies nas estradas.
Entre 2009 e 2014, os conselhos escoceses tiveram que pagar 2,7 milhões de libras a motoristas cujos carros foram danificados por buracos. O mais novo relatório do RAC sobre o automobilismo identifica que mais de 50 % dos motoristas sentem que o estado das estradas em sua área se deteriorou, com 99 % citando um número aprimorado de buracos e más condições de estrada para culpar.
• Sistema de detecção de buracos JLR
O porta -voz da RAC, Rod Dennis, disse: “É uma realidade que os conselhos estão tendo que tomar algumas decisões desafiadoras sobre onde cortar os gastos. E apesar do estado das estradas locais ser uma prioridade para vários motoristas, os gastos com manutenção local de estradas não são cercados pelo anel, portanto, sempre haverá uma tentação de cortar essa linha específica da folha de orçamento.
“Comprometer -se apenas reparar buracos maiores é uma economia falsa. Quanto maior o buraco se torna, maior o risco que representa para os usuários da estrada e, mais caro, se torna reparar. Enquanto, no curto prazo, o conselho pode economizar dinheiro reparando apenas buracos maiores, ele está economizando um problema caro para ainda mais na linha. ”
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