Os trabalhos de estrada inacabados causam miséria para os motoristas do Reino Unido

Existem quase 25.000 projetos incompletos de obras de estradas atualmente em todo o Reino Unido, de acordo com a pesquisa da empresa de divisão LV = resgate de estradas.
Os projetos inacabados cobrem cerca de 2.387 milhas de estradas britânicas, com algumas das obras de estrada existentes mais antigas ainda não concluídas após 18 meses.
Uma pesquisa com motoristas do Reino Unido da empresa constatou que as obras de estrada agora afetam um terço de suas jornadas e, em média, acrescenta 12 minutos extras às suas viagens.
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Dos conselhos que responderam ao pedido de FOI, o Conselho do Condado de Suffolk possui os projetos de manutenção de estradas mais destacados (1.906), seguidos pelo Conselho do Condado de Leicestershire (1.250) e pelo Conselho da Cidade de Derby (930).
A empresa também descobriu que a Oxford Street, em Londres, estava sujeita a 2.310 obras de estrada nos últimos cinco anos.
Peter Horton, diretor administrativo da LV = resgate da estrada, comenta: “As autoridades locais enfrentam um desafio difícil de reparar e manter nossas estradas este ano, principalmente devido ao impacto do clima adverso que vimos nos últimos meses. Com mais carros na estrada do que nunca, será difícil realizar trabalhos de estrada sem impactar os motoristas. ”
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Cllr Peter Box, presidente do Conselho de Economia e Transporte da Associação Local do Governo, disse: “Os conselhos sempre procuram garantir que o trabalho essencial de suas equipes de rodovias seja realizado com eficiência e com um alto padrão. Também trabalhamos com empresas de serviços públicos para garantir que elas continuem com o mínimo absoluto e que as obras sejam coordenadas e planejadas de maneira eficaz.
“Compartilhamos a frustração dos motoristas sobre o estado de nossas estradas. Décadas de subfinanciamento prenderam os conselhos em um ciclo interminável de apenas conseguir consertar nossa rede de estradas. ”

Aston Martin Valkyrie: Especificações e detalhes completos quando a produção começa

O Aston Martin Valkyrie entrou em produção completa com a conclusão dos primeiros carros e caminhões clientes anunciados. O hipercarro inovador foi muito provocado no Idea Type há cinco anos, assim como os clientes iniciais agora podem esperar o envio de suas versões completas nas próximas semanas.
150 unidades do Valkyrie Coupe estão sendo construídas à mão na sede do Aston Martin no Reino Unido em Gaydon, levando mais de 2.000 horas de homem cada para criar. Todos já estão vendidos. Outras 85 aranhas Valkyrie, bem como 40 PROS de Valkyrie AMR, apenas com faixas, comandando um prêmio sobre a etiqueta de custo de 2-3 milhões de libras do cupê comum.

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Cada Valkyrie será abalado no Circuito de Silverstone – o terreno de avanço para o trabalho – antes da entrega, garantindo que cada exemplo seja pronto para o cliente e o ajuste da faixa.
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Falando sobre o anúncio, o CEO da Aston Martin, Tobias Moers, disse: “É um momento imensamente orgulhoso para totalizarmos nosso primeiro hipercarro. O programa Aston Martin Valkyrie testou todos que trabalharam nisso no limite, no entanto, o compromisso com o sonho criou um carro verdadeiramente incrível, um carro e caminhão F1 para a estrada. A Valquíria nasce do compromisso constante de um grande grupo de engenheiros extremamente qualificados, bem como técnicos que trabalharam incansavelmente para levar Valquíria à fase de produção. Tenho certeza de que nossos clientes ficarão encantados com o que alcançaram. “

O VW Golf R Estate identificou não -apontado

Volkswagen tomou a decisão de adicionar um novo modelo à sua linha de ‘R’ sufocante, e é o carro R mais funcional até agora. A propriedade de golfe recebeu o tratamento R e nossas fotos de espionagem mostram -a completamente indisfarçada.
Espera -se lançado no Salão Automóvel de Essen em dezembro, a propriedade quente é mostrada em testes no Nurburgring. Fontes afirmam que a idéia de uma propriedade de golfe foi lançada há um tempo, mas a Volkswagen finalmente tomou a decisão de colocar o logger de carga de alto desempenho na produção em massa.
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A propriedade de golfe padrão é um caso de aparência bastante simples, mas este acrescenta muito mais por agressão visual, com o para-choque dianteiro ‘R’ mais profundo e saias laterais. Os escapamentos quádruplos parecem incomuns em uma propriedade tão quadrada, mas sugerem o imenso desempenho oferecido.
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Com a propriedade R usando o mesmo chassi de tração nas quatro rodas e um motor turbo de 2,0 litros que o hatchback do Golf R, é improvável que o desempenho sofra muito com os 100 kg de peso extra que provavelmente estará presente em comparação com a escotilha.
O poder é classificado em 296bhp e há um torque saudável de 380nm, o que significa que o modelo R para a família deve ter a medida de seu rival mais próximo, o Ford Focus St Estate.
Espere que a aceleração caia um pouco do tempo de 0,62 mph de 5,1 segundos para a escotilha (4,9 para o DSG), mas a velocidade máxima ainda deve atingir o limitador de 155 mph.
Os preços provavelmente adicionarão cerca de £ 800 ou mais ao preço de £ 30.000 da Hatch R Standard Golf R, o que não é um prêmio significativo quando você considera a praticidade extra em oferta.
Você acha que precisaria de uma propriedade familiar de quase 300 cv? Informe -nos nos comentários abaixo e confira nossos 10 melhores propriedades aqui.

A Toyota Prius+ recebe 2015 Makeover

Prius+ da Toyota, o único híbrido de sete lugares à venda no Reino Unido, foi atualizado para 2015 com um exterior revisado, além de modificações de interiores, além de mais equipamentos. Detalhes completos sobre os custos de 2015 serão revelados mais perto da data de lançamento, com o veículo esperado no final de 2014.
Embora as atualizações de estilo estejam longe de uma reformulação radical do modelo lançado em 2012, o novo design tem uma aparência um pouco mais fresca. Na frente, há um novo estilo de grade preto brilhante, além de crachá, além de faróis de LED sábios com luzes diurnas extras de LED.
Na parte traseira, há um novo design de pára -choques, além de traseiros atualizados e acabamentos na placa de matrícula. Há também duas novas cores para selecionar na versão européia do carro: Metálico de xerez escuro, bem como mica preta. As cores do Reino Unido serão reveladas posteriormente.
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A cabine recebe um pouco mais de tratamento, com uma superfície metálica de prata em algum painel de comutação, além de acabamentos cromados adicionais ao redor das aberturas de ar e do painel. Mais importante, agora existe o sistema multimídia ‘Touch 2’ da Toyota, que inclui Bluetooth, bem como uma câmera reversa. Isso pode ser atualizado com informações de tráfego on-line da Web on-line, bem como uma função de texto em fala.
Os assentos elétricos já estão disponíveis, além da ajuda inteligente do parque, bem como da assistência ao Hill-Start. A exibição de informações do motorista, que mostra os níveis de bateria, os modos do trem de força e a economia de combustível, também foi atualizada com recursos adicionais.
A Toyota fez algum trabalho para melhorar a viagem, bem como o manuseio do Prius+, fazendo modificações na força de amortecimento da suspensão. Da mesma forma, existe um isolamento de ruído muito melhor para reduzir o ruído da estrada, bem como o trem de força foi feito em conformidade com os novos padrões de emissões do EU6.
Você acredita que essas modificações tornam o Prius+ mais desejável? Vamos entender na seção de comentários abaixo.

O novo Aston Martin Rapide AMR de 595bhp revelou

Este é o novo Aston Martin Rapide AMR, a versão mais rápida do cupê de quatro portas que você pode comprar. Apenas 210 exemplos serão produzidos a cada um preço a partir de £ 194.950.
As atualizações para o V12 de 6,0 litros, semelhantes às vistas pela primeira vez no Vantage GT12, consistem em um coletor de entrada aumentado, mapeamento revisado do motor e uma configuração de tubo de escape para libertar muito mais rugido vocal.
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O resultado é um aumento de 43bhp sobre o Rapide S. que leva o total para 595bhp, enquanto o torque de altura é inalterado a 630 nm. Carregado para as rodas traseiras através de um eixo de hélice de carbono e uma caixa automática de oito marchas, o AMR cobre o painel de 0 a 60 mph em 4,2 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 205 mph.
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São apenas 2 km / h mais do que os S, mas os ajustes não são apenas sobre desempenho de linha reta. Um novo divisor dianteiro, saias laterais mais profundas, um difusor traseiro agressivo e um pequeno spoiler para os lábios – todos feitos de fibra de carbono – minimize o elevador. O capô é feito com o mesmo material e há a opção de terminar as tampas do espelho, fios laterais, maçanetas, arredores da luz traseira e até mesmo os emblemas em carbono também. Apesar do uso substancial do material leve, a Aston Martin afirma o peso oficial do meio -fio a 1.990kg – idêntico ao do Rapide S.

Novo 2023 Mercedes-AMG CLE 63 espionou durante os testes de inverno

Nossos fotógrafos profissionais de espionagem viram o novo Mercedes-AMG CLE 63 submetido a testes de inverno na Suécia, antes de sua introdução programada em 2023.
Com rumores indicando que a Mercedes pode abandonar o Cabriolet da classe C, esse novo design de entrega parece preencher o pouco espaço entre a classe C, bem como os conversíveis da classe E, bem como ficará no topo do próximo CLE alcance.

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Tomando anotação de suas asas inchadas, maior ingestão de ar e o que parece ser uma altura de viagem minimizada, acreditamos que esse é o modelo CLE 63 focado no desempenho. Da mesma forma, possui um sistema de exausta dupla momentânea, diferentemente dos protótipos anteriores, onde as dicas não eram visíveis. Em termos de eletrificação, não parece haver uma porta de carregamento visível, mas pode estar escondida embaixo do corpo camuflado.
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Apesar do novo CLE utilizando a plataforma MRA-2 flexível (que sustenta os modelos C-Class e S-Class), além de ser capaz de caber em um motor de seis cilindros, é provável que o CLE 63 tenha o exato exato O mesmo motor de quatro cilindros de 2,0 litros com turboalimentação hibridada que o próximo Mercedes-AMG C 63.
Este motor é acoplado a uma bateria de 6,1kWh, além de um motor elétrico montado na parte traseira que cria até 201 cb. Essa configuração permitirá saídas de energia acima de 635bhp, embora espere que ela possua energia semelhante à nova competição BMW M4 503bhp do BMW M4 Convertible.
O que você acredita no novo Mercedes-AMG CLE 63? Vamos entender nos comentários abaixo …

Novo 2024 BMW M5 Spied Testing com energia híbrida

Nossos fotógrafos profissionais de espionagem tiraram novas fotos do próximo substituto para o BMW M5 – assim como as imagens fornecem uma dica mais clara do que a marca alemã tem reservado para seu Muitas séries poderosas 5 até o momento.
Esperamos que a próxima geração M5 da BMW seja alimentada pelo mesmo trem de força do plug-in de motor elétrico duplo V8, destinado ao SUV XM. O próprio salão fará sua estréia em 2024, um ano após a série 5 de oitava geração de 5 anos atingir os showrooms.

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Para o SUV XM, há rumores de que o sistema PHEV crie 737bhp – no entanto, é possível que os engenheiros da BMW possam pressionar ainda mais para o M5, forneceu sua colocação popular na faixa de veículos “M” da empresa. Uma produção de 750bhp e 1.000 nm de torque são plausíveis.
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Esse protótipo M5 inicial ainda está coberto de camuflagem pesada, no entanto, ainda podemos ver algumas diferenças essenciais entre isso e o estilo do presente modelo. Para começar, ele terá grades de rim um pouco maiores-embora a BMW tenha parado de adotar a enorme grade no estilo narina do M3 mais recente e M4.
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Os faróis Slimline também imitam o estilo dos vistos no X5 SUV facelift, enquanto a BMW reúne a linguagem de estilo de sua próxima geração, bem como as faixas de design atualizadas. A superfície do carro também parece mais suave, provavelmente na taxa de juros da aerodinâmica.

Novo Ford Focus revelado com 2021 Facelift and Tech Atualizações

O Ford Focus atual está à venda, considerando que 2018 e considerando que, em seguida, uma onda de rivais frescos foi lançada, incluindo o Volkswagen Golf, oitavo geração, Peugeot 308 e assento Leon. Para afastar os recém -chegados, a Ford está atualizando o foco com uma nova aparência, tecnologia de interiores atualizada e revisões de acabamento.
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O novo foco começa em £ 22.465, com uma formação revisada que começa com a variante de tendência básica. Isto é seguido pelo titânio, com o modelo esportivo de linha ST liderando o alcance ao lado do foco endurecido ativo.

Novo 2022 Ford Fiesta revelado com novos looks e impulso tecnológico

O alcance reestruturado acaba com o luxuoso foco vignale-em vez disso, o Vignale agora se refere a um pacote de acabamento que pode ser especificado com carros de titânio, ativo e linha ST, trazendo equipamentos adicionais e toques de design sob medida por dentro e por fora.
Novas mudanças de design de foco
Na frente, o foco adota o novo rosto de família da Ford, como já visualizado pela Fiesta Facelift recentemente revelada. O crachá oval azul agora está alojado em uma grade frontal maior e muito mais arredondada, do que acima dele. A própria grade recebe um cromo e barras horizontais, e o nariz do carro foi elevado para maior presença na estrada.
Esta nova grade fica entre um par de clusters de faróis mais magros e muito mais agressivos, que apresentam uma nova assinatura de luz em execução. Os faróis de LED completos são padrão, juntamente com o controle automático de vantagens e o sistema de luzes de manobra da Ford, o que melhora a visibilidade durante o estacionamento, por exemplo. Os faróis de LED dinâmicos opcionais de pixels trazem recursos adicionais, como um feixe alto sem brilho que altera o padrão de luz para evitar carros que se aproximam.
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Em outros lugares, o para-choque dianteiro inferior também foi rescrito com um novo arranjo de ventilação lateral e, na parte traseira, as luzes traseiras LED atualizadas opcionais obtêm um acabamento mais escuro, com um novo design de luz de corrida. Os modelos esportivos de linha ST recebem uma grade de malha de favo de mel preta brilhante, juntamente com um para-choque inferior com inserções de prata de cetim. As saias laterais estendidas, um spoiler traseiro e um difusor preto também aparecem.
Foco atualizações ativas, imobiliárias e vignale
O Focus Active, inspirado fora da estrada, obtém dicas de design robustas, como revestimento de corpo de plástico protetor, e uma altura de passeio elevada, juntamente com barras de grade vertical e um para-choque dianteiro inferior reestilizado.
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Produção de Granadeiro de Ensaios Automotivos Ineos na planta de Hambach

A produção de fases precoces começou para o Ineos Grenadier, o difícil 4×4 desenvolvido para preencher o espaço deixado pelo zagueiro Land Rover original quando foi substituído em 2020. INEOS está agora em A fase ‘Produção Experimente’ em sua fábrica em Hambach, França, onde está construindo lotes de protótipo de carros para finalizar os processos de fábrica antes que a produção completa comece em julho. Os clientes poderão localizar pedidos em abril, quando os preços completos serão anunciados.
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Em 2020, a INEOS Automotive optou por realocá -lo na produção do Grenadier de uma instalação sugerida no País de Gales para uma na França – na época, a realocação era de alta qualidade um “sem correr” pelo diretor industrial da marca, Mark Tennant, apesar da verdade que Ele analisou 500 tarefas para a indústria automobilística pós-Brexit do Reino Unido.

Novo 2022 Ineos Granadier para ser vendido no próximo ano, preço de £ 48.000

A INEOS originalmente organizou para montar o Granadeiro no País de Gales, perto da futura planta de Bridgend da Ford. No entanto, a empresa assumiu a propriedade da Mercedes Factory em Hambach – está com facilidade perto da fronteira alemã e permite a simples transferência dos mecânicos BMW do 4×4.
Antes de Ineos comprar a fábrica, a empresa de pais da Mercedes, Daimler, estava por causa da fábrica de Hambach, o que só cria o sábio Eq Fortwo. No entanto, o veículo da cidade elétrica agora será desenvolvido em conjunto com o granadeiro na mesma fábrica, com a Daimler contra a produção do carro para Ineos. Quando a produção sábia cessa, a INEOS terá acesso a muito mais dispositivos e instalações para aumentar a produção de seu 4×4.
Execução de produção de teste
A INEOS agora começou a construir 130 carros de protótipo para sua primeira fase de teste de produção, para aprimorar o processo de produção e resolver qualquer tipo de erro antes de criar veículos clientes. A marca levou cerca de 15.000 reservas para o Granadeiro até agora, com clientes capazes de finalizar pedidos em abril. A empresa também nomeou mais de 100 parceiros de varejo e de serviço para lidar com vendas e cuidados posteriores para o granadeiro.
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A McLaren expõe 625C suavizada para o mercado oriental

McLaren divulgou uma adição surpresa à sua variedade – uma versão detida do supercarro dos anos 650, projetada para charme nos mercados orientais chamados 625C. Oferecido apenas em Hong Kong no lançamento, no entanto, definido para se ramificar em toda a região, o 625C se parece com os anos 650, no entanto, utiliza a menor especificação da música do motor do 12C descontinuado, além de revisar as configurações de suspensão para fazer os carros e caminhão mais confortável e utilizável todos os dias.
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O V8 Twin-Turbo de 3,8 litros do 625C estabelece 616bhp-que está abaixo de 641bhp nos anos 650 (os nomes denotam as figuras de potência no PS)-além de corresponder à saída dos 12c antigos. A McLaren declara que o 625C tem um empurrão suficiente para introduzir a 62 mph em 3,1 segundos, além de atingir 207 mph. Enquanto isso, a 650s atinge 62 mph em 2,9 segundos, bem como um V-Max semelhante de 207 mph.
O 625C (o C significa ‘clube, supostamente sugerindo uma natureza mais descontraída) tem taxas de mola traseira mais suaves, o que a McLaren declara faz dos carros e caminhões os mais compatíveis de todos os tempos no ambiente de manuseio’ normal ‘. O esporte e as configurações de faixa permanecem inalteradas dinamicamente.
Como os anos 650 e 12c extintos, o 625C será oferecido como um cupê e uma aranha dura dobrável, ambos giraram o chassi da banheira de “monocell” de carbono da empresa. No entanto, diferentemente dos anos 650, os freios de cerâmica de carbono não são incluídos como padrão. Em vez disso, você recebe discos de ferro fundido no 625C.
A McLaren afirma que uma explosão de crescimento de vendas na Ásia exigiu o requisito para o 625C sob medida. Um terço impressionante de todos os carros da McLaren e as vendas de caminhões é aparentemente registrado na Ásia, de um não substancial de 20 % há apenas um ano.
Não há detalhes de preços para os carros e caminhões ainda estão disponíveis, no entanto, os fãs europeus que desejam após um requisito de nível básico da McLaren apenas esperam até o próximo ano, bem como o suspeito ‘P13’, destinado ao Porsche 911 Turbo S, bem como esperado para despesas em torno de £ 140.000.
Agora inspecione nosso vídeo da McLaren 650s na pista