As montadoras devem pagar pela poluição do ar, os parlamentares estaduais

um grupo de parlamentares de quatro partidos de quatro comitês escolhidos escreveu um relatório exigindo uma nova Lei de Ar Limpo para lidar com o problema de contaminação por ar do Reino Unido.
O relatório sugere a fundação de um novo fundo de ar limpo, pago pelas montadoras de um princípio de “poluidor paga”, para lidar com a contaminação do ar.
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• Novas legislações de emissões provavelmente à medida que o governo perde a batalha judicial
Os parlamentares também exigem um novo conjunto de leis, apelidado de Lei do Ar Limpo, que “consagraria o direito de limpar o ar na lei do Reino Unido”. O inquérito também sugere levar à frente a partir de 2040, a data da qual a venda de gasolina tradicional e diesel será proibida, “de acordo com compromissos mais ambiciosos de todo o mundo”.
Os parlamentares da auditoria ambiental, saúde e bem-estar, bem como assistência social, transporte, bem como o meio ambiente, alimentos e comitês de assuntos rurais trouxeram uma investigação conjunta “sem precedentes”, acusando o governo de estar “mais preocupado com a caixa- correndo, além de demonstrar conformidade do que tomar uma ação afirmativa e ousada ”.
Outros impostos baseados em emissões-como a carga T de Londres, bem como aumentos recentes no imposto rodoviário para veículos a diesel-também são sugeridos pelo relatório, o que sugere que os ministros devem “levar em consideração os custos de contaminação do ar ao estabelecer impostos como bem como política de custos ”.

“Os trabalhadores da VW são as pessoas mais inteligentes do negócio de veículos”

, há muito tempo é óbvio que os trabalhadores do trabalho/jogo da VW são pessoas difíceis, ocupadas, inteligentes e famintas. No entanto, parece que eles são ainda mais ocupados, mais inteligentes e mais fome do que fomos levados a acreditar. Em 2014, eu os classifico as pessoas mais movimentadas, inteligentes e mais fome da companhia do estilo de veículos, além de construir.
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O novo passat de oitava geração-oferecido em janeiro a partir de £ 22k-ilustra meu argumento. Quando o negócio me forneceu os segredos a uma frota deles outro dia, minha reação instantânea foi ‘uau, este veículo cresceu’. Em um bolhas de pista gritante e de um hectare, bem como sem outros carros para compará-lo, jurei que estava de olho em algo no mínimo de cinco metros de comprimento-proporcionando volume físico suficiente para ganhar um local em área ocupada pelo 5.2M Mercedes S-Class.
Mas a realidade é que, em ‘apenas 4,77m, o Passat 8 não é tão longo quanto o Passat 7. No entanto, sua distância entre eixos, bem como a área de viajante frontal, é mais longa, o cotovelo, a aceitação, assim como o as pernas traseiras, é muito mais generoso bem como a área de inicialização é maior.
Por quê? Proporções fantásticas, bem como um bom trabalho arquitetônico, cortesia dos trabalhadores ocupados, inteligentes e famintos do Departamento de Estilo da Volkswagen, que raramente, se é que alguma vez, fecha. Exatamente como eu entendo isso? Desde que Klaus Bischoff me disse. quem é ele? Ele é chefe de estilo para a marca Volkswagen, assim como o pai dos aparentemente mais longos, por mais certamente o Passat 8 mais curto.
O Bisch, assim como seus meninos de estilo, bem como as mulheres, estão entre as melhores do mundo em enganar os olhos a acreditar que designs específicos são maiores do que as folhas de especificações mostram que são. Assim como ele é praticamente tão bom com as palavras quanto com uma caixa de giz de cera. “É um carro de valor, não um carro de prestígio ou um carro premium”, ele afirma sem desculpas.
“Mas como é um Volkswagen, não é um carro típico. É honesto. Tem um estilo que é muito mais do que a pele profunda. Com o Passat 8, o comprador recebe inovação avançada em um traje de grife. ”
Globalmente, esses compradores comprarão 3.000 passats por dia ou um milhão por ano. Há muito tempo-assim como continuará sendo-o best-seller da Volkswagen. Você pode apostar sua vida, já que os trabalhadores mais movimentados, inteligentes e famintos da VW escolheram que esse é o método que será. Assim como raramente estão, se é que alguma vez, errados.

Os trabalhadores da VW são as pessoas mais movimentadas, inteligentes e mais fome do negócio de veículos? Vamos entender o que você acredita nos comentários abaixo ou no Twitter ou no Facebook.

O Gumpert RG Nathalie é os primeiros carros e caminhões de metanol-elétricos do mundo

, os primeiros carros e caminhões de metanol-elétricos do mundo foi introduzido no Salão Automóvel de Pequim, com o objetivo de revolucionar o novo setor de carros de energia.
O Gumpert RG Nathalie Sports Cars and Truck é o produto de uma parceria entre a start-up de tecnologia chinesa, bem como os negócios de carros esportivos e caminhões estabelecidos pelo engenheiro alemão Roland Gumpert. Juntamente com a assistência de uma empresa de engenharia dinamarquesa, Serenergy, Gumpert e Aiways estabeleceram os primeiros carros e caminhões elétricos do mundo que utilizam metanol para criar seu poder.
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• Os melhores carros e caminhões elétricos à venda
De acordo com o Criador, bem como o executivo -chefe Roland Gumpert – ex -diretor da Audi Sport e o criador da marca de carros esportivos Gumpert e caminhões que agora são entendidos como Apollo Automobil – a nova inovação implica isso; “Os carros e caminhões não precisam de nenhum tipo de plugues ou carregamento elétrico. Toda a energia elétrica é produzida a partir do metanol. ” O processo incluído é semelhante tecnologicamente a uma célula de combustível de hidrogênio, onde uma célula de combustível de metanol converte o combustível em eletricidade, o que aciona um motor elétrico.
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Gumpert afirma que os carros e caminhões farão 1.200 km (745 milhas) sem o requisito de um refil. “Essa inovação assumirá o mundo. Não há recarga incluída, além de fios para conectar. Com o metanol, você tem seu próprio motor dentro do carro ”, disse Gumpert ao Car Express.
As únicas emissões do carro são água e dióxido de carbono. O gerente de oficina, Matthias Gumpert, explicou que “fazer metanol consome dióxido de carbono do ar para que os carros e caminhões sejam zero emissões, uma vez que suas emissões são equilibradas na criação do combustível”.
O metanol já pode ser comprado em alguns pátios na Europa, bem como o sistema não exige nenhum tipo de modificação na infraestrutura, de acordo com Gumpert.
Apenas 500 designs dos carros e caminhões esportivos serão desenvolvidos com entregas a partir do próximo ano. O negócio ainda não pode divulgar um custo, no entanto, afirmou que o gumpert rg Nathalie “será caro”.
Onde esse carros e caminhões classificariam entre os carros mais verdes nas estradas de hoje? Aqui está a nossa lista dos melhores carros de baixa emissão …

A AA que dirige a instituição adiciona veículos elétricos à sua frota

. A instituição de condução da AA está adicionando veículos elétricos à sua frota, permitindo que os alunos tenham lições em um EV. O Peugeot E-208, bem como o E-2008, bem como o Vauxhall Corsa-E, são os três primeiros desenhos elétricos oferecidos aos instrutores do AA, com muito mais a seguir.
As primeiras aulas de EV terão localização em Londres, Luton, Liverpool, Essex, West Sussex e Cardiff, no entanto, treinadores de outras áreas da Inglaterra, País de Gales e Escócia expressaram uma taxa de juros – 15 % dos instrutores de AA , de fato, agora estão na listagem de espera de um carro elétrico.

Você poderia passar no novo teste de direção?

Além disso, uma pesquisa de 505 treinadores de AA viu 78 % do estado de que mudariam para o Mentor em um EV, se pudessem, principalmente desde a economia de combustível e os benefícios ambientais.
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A instituição de condução da AA também pesquisou 191 motoristas de aprendizes. Destes, 81 % estão atualmente tendo lições em um carro de manual, mas 40 % afirmaram que descobririam com prazer em um veículo elétrico.
Cerca de 67 % afirmaram que pensariam em ter um veículo elétrico no futuro – 27 % eram incertos e seis por cento afirmavam que não o fariam.
A instituição de condução da AA antecipa a introdução ampliada de VEs em sua frota, pode economizar muito mais de 1.700 toneladas de CO2 em um ano. No entanto, os alunos que passarem no teste em um VE farão uma carteira de motorista automática.
Mark Oakley, diretor administrativo interino da AA Driving School, comentou: “Somos completamente dedicados a trazer lições de EV para todo o Reino Unido, além de transformar nosso efeito ambiental nos próximos anos.
“A principal diferença ao descobrir em um veículo elétrico é a transmissão e os alunos terão que fazer um teste automático de direção, portanto, não será elegível para dirigir um carro de manual. Pedimos ao governo que pense em modernizar o teste de direção, para que a próxima geração de motoristas seja motivada a mudar para os VEs mais cedo. No avanço disso, continuaremos com nossos esforços para influenciar os alunos a fazer lições de EV. ”
Edmund King, presidente da AA, acrescentou: “O mundo dos veículos está mudando. Uma transformação está chegando, assim como os jovens estão começando a ver que o prazo de 2030 que proíbe [a venda de] novos gasolina tradicional e veículos a diesel não está realmente longe.

“Existe progressivamente um reconhecimento de que você não exige necessariamente para descobrir exatamente como modificar o equipamento. Em um futuro extremamente próximo, você exigirá apenas um automático, pois todos os VEs são automáticos. ”
Clique aqui para nossa lista dos melhores carros elétricos …

A Land Rover leva a tecnologia autônoma de carro off-road

Land Rover bombeou £ 3,7 milhões em um projeto que verá a tecnologia de direção autônoma desenvolvida para uso off-road.
A empresa britânica quer que seus carros autônomos sejam os mais capazes do mercado e capazes de enfrentar a maior variedade de terrenos, incluindo off-road. Carros como o Discovery and Discovery Sport serão equipados com tecnologia autônoma de nível 4 e nível 5, embora nenhuma data de chegada tenha sido definida.
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• Carros sem motorista: tudo o que você precisa saber
A JLR usará acústica, vídeo, radar, detecção de luz e detecção de distância para permitir que o carro crie uma imagem digital precisa do ambiente. A Land Rover diz que a aprendizagem do fabricante também permitirá que seus automóveis se comportem de ‘maneiras cada vez mais sofisticadas’ ao longo do tempo.
“É crucial desenvolvemos nossos carros autônomos com a mesma capacidade e desempenho que os clientes esperam de todos os Jaguars e Land Rovers”, disse Chris Holmes, gerente de pesquisa de automóveis conectado e autônomo da Jaguar Land Rover.
A tecnologia está sendo desenvolvida como parte de um projeto chamado Cortex, que foi configurado em março e financiado em conjunto pelo governo e pelo setor. A Universidade de Birmingham também desempenhará um papel no desenvolvimento da tecnologia autônoma com foco em pesquisas em radares e sensores.
Você estaria interessado em comprar modelos Jaguar Land Rover, como o Discovery and Discovery Sport, se eles viessem equipados com tecnologia off-road autônoma? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!

O novo 2022 Fiat Scudo foi lançado com o EV e o diesel PowerTrains

Fiat aproveitou ao máximo seu lugar no grupo Stellantis recentemente formado, colocando um crachá Scudo na parte traseira do especialista em Peugeot e reentrando o tamanho médio Van segmento pela primeira vez, considerando que o Scudo de segunda geração foi retido em 2016.
A etapa indica que a marca mais uma vez tem um rival para van stalwarts, como o Ford Transit personalizado e o Volkswagen Transporter. Os preços do Scudo-Scudo, movidos a diesel, começam a partir de £ 29.340, enquanto o E-scudo elétrico puro começa em £ 38.869, incluindo o plunced Plunc Grant.

Novo 2021 Fiat E-Ducato à venda agora com preços de £ 59.699

O novo Scudo da Fiat é baseado nos mesmos fundamentos do EMP2 que o especialista em Peugeot, que indica que os compradores obtêm a mesma gama de motores a diesel. Os modelos de nível básico possuem uma unidade de quatro cilindros de 1,5 litro, disponível com 99bhp ou 118bhp. Ambas as opções enviam unidade para as rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades.
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Acima disso, há um par de diesel de quatro cilindros de 2,0 litros. A opção mais acessível produz 143bhp, enquanto a variante de gama gera 178bhp. Ambos também abandonaram a caixa de câmbio manual do motor de 1,5 litros em favor de uma automática de oito velocidades.
Os compradores têm um par de tecidos elétricos pura para escolher, usando a tecnologia elétrica comprovada da Citroen e Peugeot. O E-scudo de nível básico possui uma bateria de 50kWh que usa um alcance máximo de 144 milhas.

A edição Morgan Plus 8 50th Anniversary revelou em Genebra

British Coachbuilder Morgan lançou uma edição de 50 anos do carro esportivo Plus 8 no Salão Automóvel de Genebra. Apenas 50 unidades serão construídas e Morgan confirmou que a edição do 50º aniversário-juntamente com o novo Aero GT-será a última vez que a empresa utilizará o motor V8 BMW de 4,8 litros aspirado. O motor tem sido usado no Plus 8 desde o renascimento do carro em 2012.
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Para comemorar mais o meio século do 8, Morgan dará ao carro de 50 anos uma tinta lacada azul especial, que lembra o esquema de cores usado no primeiro carro de produção. Os detalhes amarelos pintados à mão também aparecem ao redor da grade frontal, bem como no capô e nos olhos de reboque traseiro.
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Morgan afirma que o 1.100 kg mais 8 é um dos carros com motivos mais leves do V8 do mundo, atingindo 0-62 mph em 4,5 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 155 mph. Detalhes de especificações adicionais para o Morgan Plus 8 50th Anniversary Edition ainda não foram confirmados, embora deva, no mínimo, corresponder aos 362bhp e 490nm de torque gerenciados pelo carro padrão.
Steve Morris, diretor -gerente da Morgan Motor Company, disse: “Esta edição de 50 anos é uma ilustração adequada da beleza e requinte do Plus 8, juntamente com a alegria e a capacidade de alegria.
Dê uma olhada em todos os carros que foram revelados ao lado do Morgan Plus 8 50th Anniversary Edition no Genebra Motor Show…

O Nemesis de Trion 2.000bhp, estabelecido para a produção de 2016

, os supercarros de negócios da Califórnia introduzirão seu inimigo Koenigsegg One: 1 rival em janeiro de 2016. Atualmente em desenvolvimento, o inimigo pretende acabar com o fim ao Domínio europeu em Hypercar Makrket.
Trion foi criado em 2012, bem como o inimigo será o primeiro carros e caminhões de produção e caminhão da empresa, bem como será alimentado por um V8 de 9,0 litros com turbotos duplos, estabelecendo 2.000 cv. É provável que gaste cerca de £ 620.000.
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• Quais são os carros e caminhões mais rápidos do mundo?
A energia será transmitida para a estrada por meio de uma caixa seqüencial de oito velocidades, ajudando a fraturar o sprint de 0 a 62 mph em 2,8 segundos. A velocidade máxima ainda está para ser verificada, no entanto, Trion declara que será superior a 270 mph, em pé de igualdade com os 273 mph do Koenigsegg, bem como à frente do Bugatti Veyron, verificado de Bugatti Incrivelmente Sport.
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Para ajudar a colocar essa potência, o inimigo será de tração nas quatro rodas. É sustentado por um monocoque leve de fibra de carbono com um sistema de suspensão baseado em pushrod, bem como os freios de cerâmica de carbono. A julgar pela forma, a aerodinâmica será um aspecto crucial na velocidade.
O inimigo também será equipado com aero ativo e um ‘modo predador’, que quando escolhido pelo motorista, modifica a iluminação interior, endurece a suspensão, reduz a altura da viagem e fornece uma nota de escape muito mais estridente.
O design de estréia será artesanal da fibra de carbono na América, com o fabricante declarando que o interior será equipado com ‘tecnologia de ponta’. As imagens do interior mostram um layout minimalista, bem como uma tela do Touchpad central no estilo McLaren.
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Trion também é rápido em se gabar da praticidade do inimigo, declarar que a bota pode se encaixar rapidamente em clubes de golfe e também em bagagem. No entanto, à medida que os designs de protótipo não serão submetidos até fevereiro de 2015, é tão cedo para apoiar muitas dessas reivindicações.
A produção deve começar em janeiro de 2016, com uma série de projetos sendo desenvolvidos inicialmente, dependendo da demanda do cliente.
Você acredita que o poder de Trion declara é possível? Vamos entender na seção de comentários abaixo …

O Volkswagen GTI Roadster mostrado em Goodwood 2014

Volkswagen embaçou os limites entre os mundos virtuais e reais com a inauguração do Roadster GTI. Originalmente criado para o jogo PlayStation 3 Gran Turismo 6, o conceito radical foi trazido à vida no popular encontro GTI em Worthersee, Alemanha. Agora foi demonstrado aos fãs do Reino Unido no Goodwood Festival of Speed.
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Criados puramente como uma vitrine de design, os engenheiros capazes de se livrar de restrições comuns do modelo de produção em termos de design. A distância entre eixos do roadster de dois lugares é substancialmente menor e menor que o GTI de produção a 2.494 mm e 1.090 mm, respectivamente.
As dicas clássicas de design de golfe GTI permanecem com a grade de favo de mel e faróis, mas lâminas agressivas de fibra de carbono e ingestão de ar de abertura enfatizam os conceitos baixos e grandes posições. Check-out de perfil e, na parte traseira, o design se transforma em pura fantasia com uma asa traseira substancial, soleiras de carbono e rodas de liga leve de 20 polegadas de tamanho de 20 polegadas, embrulhadas em um deslizamento de borracha de baixo perfil. Outra característica famosa são os pilares C flutuantes, que também dobram como uma barra de proteção de rolagem.
Sob a pele, foi instalado um motor V6 Biturbo de 3,0 litros que desenvolve 496bhp e 560nm. Quando acoplado ao sistema de tração nas quatro rodas DSG de sete velocidades e 4 motion, o GTI Roadster é capaz de 0-62 mph em 3,6 segundos. A velocidade máxima é de 192 mph.
No interior, os passageiros são castigos em um monocoque de fibra de carbono dupla e ficam baixos em assentos de corrida de abraços de quadril. Um extintor de incêndio também foi instalado para dar sensação de automóvel de corrida completa. A fibra de carbono e o alcantara decoram o interior, enquanto detalhes em preto e vermelho acenam para sua herança GTI. Gran Turismo 6 jogadores podem baixar o GTI Roadster para o PlayStation 3 agora.

O novo Skoda Karoq SE Innovation Targets Individadores da empresa

Skoda expôs a inovação Skoda Karoq SE desenvolvida particularmente para frotas. O novo nível de acabamento inclui as opções de gasolina e a diesel, bem como os custos que começam abaixo de £ 21.000.
A inovação Karoq SE é tão básica com sensores de estacionamento frontal e traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, um teto solar panorâmico, bem como uma associação de um ano para ‘infotainment online’. Este último é um serviço que oferece aos motoristas relatórios de tráfego da Web on -line e atualizações de calendário – úteis para quem trabalha na mudança.
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• Guia de imposto sobre veículos da empresa: o que você exigir para saber
A variedade de motores consiste em dois motores a gasolina-um de três cilindros de 113bhp de 1,0 litro, bem como um quatro cilindros de 148bhp de 1,5 litro-juntamente com dois motores a diesel-um quatro cilindros de 1,6 litros de 113bhp, além de 2,0 litros 148 cv de quatro cilindros. Todos os seguros reivindicam um típico de mais de 50mpg, no entanto, o diesel de 1,6 litros oferece o melhor clima econômico, com os números de MPG chegando aos anos 60 no ciclo integrado.
Além disso, os motoristas que optam por deixar o veículo cuidarem da seleção de engrenagens, podem ter uma especificação de transmissão DSG de sete velocidades com qualquer tipo de quatro motores. No entanto, se você for requisito de tração nas quatro rodas, o diesel de 2,0 litros é sua única opção.
Os preços começam em pouco menos de £ 21.000 para a gasolina de 1,0 litro com uma caixa de câmbio de manual, antes de subir todo o método para £ 26.805 para o topo da linha de 2,0 litros diesel 4×4 com uma caixa de câmbio DSG.
• Revisão Skoda Karoq
Da mesma forma, o SE Tech inclui algumas bugigangas úteis para as quais Skoda acaba sendo entendida, como um guarda -chuva sob o assento do viajante, bem como o raspador de gelo na tampa de combustível, ambos simples, porém úteis, para os motoristas.
Como em todos os carros Skoda SE Innovation, o Karoq é oferecido para comprar como comprador pessoal, no entanto, sem nenhuma opção de financiamento básico. Finalmente, a inovação Karoq SE inclui valores de P11D a partir de £ 20.660, além de uma parte benefício em espécie tão baixa quanto 22.
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